Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Аргументы против закона об "автогражданке" весомы: не нравятся сверхдоходы страховых компаний, горестно за "пенсионеров", которые не могут оплатить страховку… Словом, есть о чем поспорить, есть повод для пиара. Но стоит ли, если закон принят Думой полтора года назад, уже вступил в силу и обратной силы не имеет?

Новое время, Ереван, 3 ноября 2003 г.

Есть повод для пиара: что важнее для "автомобильной партии" - права водителей или собственный рейтинг?

1430 просмотров

"На днях моему приятелю разбили ВАЗ-21099 на 99 тысяч, сам переломался, лежит в гипсе, на носу шрам на всю жизнь (врачи говорят, два месяца будет лежать). Виновник не застрахован, официально нигде не работает. Может, г-н Похмелкин, поможете материально?"

Это пользователь Олег пишет депутату Виктору Похмелкину в гостевую сайта "Движения автомобилистов России". "ДАР" играет по правилам политической партии и выдвигает своих кандидатов в Думу. Его лидер, Виктор Похмелкин, борется с законом об обязательном страховании гражданской ответственности. И не он один, практически весь депутатский корпус вдруг решил отозвать принятый закон об "автогражданке".
Вопрос же Похмелкину прислали распространенный - ситуация, которую Олег описывает, случается на каждом перекрестке. В стране гуляет черный нал, зарплату по ведомости мало кто получает, среди нарушителей ПДД полно безработных и малоимущих. На джипах по доверенности ездят бедняки.
Ответ у Похмелкина есть, он хочет закон отменить совсем, что, между прочим, отличается от мнения других борцов, например "Народной партии". Те всего лишь хотят внести в закон поправки. Но нюансы здесь не интересны. Главное - вектор пиара.
Аргументы против закона весомы, как весомо все, что подчеркивает разницу между бедностью и благополучием, частной жизнью и государством, слабыми и сильными. Противникам "автогражданки" не нравятся сверхдоходы страховых компаний, которые наконец-то получили возможность уволить половину своего агентского штата: что обязательно по закону, то не требует мытарств "от двери к двери". Правда, тут же пришлось набрать иного качества персонал для работы со страховыми случаями: за последние два месяца число клиентов страховых компаний выросло в два раза.
Еще противникам "автогражданки" горестно за "пенсионеров", которые не могут платить бешеные деньги за свое спокойствие на дороге. (Вот бы еще и бензин стоил в два раза дешевле.) Им стыдно за правительство, которое установило эти высокие тарифы "обманным путем", уже после принятия закона в Думе. Им обидно за средний класс, который в среднем стал платить за страховку больше, а гарантийные выплаты получать меньше. Им видится антинародный сговор между премьером Касьяновым и страховыми компаниями. Даже самым толерантным борцам за права автомобилистов нравится закон, но не нравятся тарифы.
Согласиться с этими справедливыми замечаниями мешают другие аргументы. Без страховки права тех, кто въехал в зад, приоритетнее тех, кому въехали в зад. В том случае, если агентами фигурантов ДТП выступают страховые компании, права фигурантов уравниваются.
Идея отменить закон хороша, но только для идеальной дорожной ситуации - когда нет никаких аварий. Действительно, зачем автовладельцу платить повышенные ставки, если страховых случаев в его практике нет?
Словом, есть о чем поспорить, есть повод для пиара. Но стоит ли, если закон принят Думой полтора года назад, уже вступил в силу и обратной силы не имеет? Страховые компании и автовладельцы уже живут по новым правилам. Они отличаются от старых тем, что пострадавшие от ударов в зад, наносимых малоимущими владельцами джипов, теперь имеют больше шансов не разориться на ремонте.
Поможет ли Похмелкин материально товарищу неизвестного Олега? Вряд ли. Все средства автомобильной партии уходят на предвыборную агитацию. Кандидатами на места в Думе найден железный пропагандистский ход: вести справедливую борьбу до самой даты голосования. Правда, довести борьбу до логического конца даже теоретически возможно совсем не скоро - в будущем году, при новой Думе, которая, не дай бог, окажется уже без Похмелкина. И верхняя палата, и правительство сообщили Думе, что не поддержат отмену закона. Но до даты выборов эта борьба не ослабнет.
Отменяют законы обычно в революционных ситуациях. Когда власть уходит в Лету, когда режимы рушатся. Тогда самое время борьбы за отмену. Например, конституции. Это был любимый пропагандистский торг "красной оппозиции" в 1994-1996 годах с Кремлем. Тогда еще были шансы. Пусть не на саму отмену, так на благополучный исход торга.
Революционная ситуация - это когда верхи не могут, а низы не хотят. С этой точки зрения никакой революционной ситуации сегодня нет, даже в сфере  автомобильного права. Постовые продолжают брать взятки, пенсионеры по-прежнему предпочитают ездить на общественном транспорте, а у Похмелкина и "Народной партии" все еще низкий рейтинг. Политическим низам, конечно, невмоготу, но и верхам менять тот закон, какой есть, не имеет смысла. Работает ведь.
 
Игорь РЯБОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »